„Motoarele au fost oprite de piloți.” Iată motivul pentru care au murit 270 de persone în urma prăbușirii zborului Air India

Ancheta inițială privind prăbușirea Boeingului 787 Dreamliner al companiei Air India , care a provocat 270 de morți după decolarea de pe aeroportul Ahmedabad luna trecută, este șocantă.

Potrivit unor surse care au declarat pentru Wall Street Journal , întrerupătoarele care controlează fluxul de combustibil către cele două motoare ale avionului au fost oprite , dar nu este încă clar dacă acest lucru a fost intenționat, din partea piloților, a unei a treia persoane din cabină sau accidental.

Rolul comutatoarelor

În timpul fiecărui zbor, comutatoarele care controlează fluxul de combustibil sunt (și ar trebui să fie) în mod normal pornite, dar de data aceasta nu a fost cazul.

Se încearcă reconstituirea modului și motivului pentru care au fost oprite și dacă acest lucru a fost accidental sau intenționat.

Dacă a fost accidental, atunci dacă piloții au încercat să repornească motorul. Răspunsuri suplimentare vor trebui să aștepte rezultate mai clare ale anchetei și examinarea cutiei negre: potrivit ziarului american, Biroul Indian de Investigare a Accidentelor Aeriene, care conduce ancheta, urmează să publice un raport preliminar în următoarele ore.

Dacă ar sosi o confirmare nouă și definitivă despre oprirea întrerupătoarelor, ar fi posibil să se înțeleagă de ce motoarele au pierdut puterea până când s-au oprit ambele și activarea ulterioară a generatorului de urgență al avionului, numit „turbina cu aer ram” (RAT), pe care multe imagini îl arată înainte ca avionul să se prăbușească și care se activează atunci când motoarele sunt defecte.

Nicio defecțiune Boeing
Conform acestor rezultate inițiale, senzaționale, Boeingul 787 nu a avut nicio defecțiune, dar se pare că totul a depins de comutatoarele din cabină: misterul acum este dacă acestea au fost oprite intenționat sau accidental, eventual cu o încercare de resetare, așa cum este necesar în situații de urgență.

Experții din industrie explică faptul că cele două manete (numite Run și Cutoff) pot fi acționate doar în trei situații diferite: când avionul este pe cale să decoleze, când sunt oprite după o aterizare și în cazul unei urgențe în timpul zborului, cum ar fi dacă unul dintre motoare ar lua foc.

Pentru mai multe articole interesante rămâi cu noi pe WorldNews24.net. Și nu uitați, vă așteptăm și pagina noastră de Facebook, Telegram și TikTok