Zborul Air India: înregistrată conversația dintre piloți: „De ce ai oprit motoarele?”

O examinare a uneia dintre cele două cutii negre recuperate din aeronavă ar dezvălui un act deliberat al unuia dintre piloți „sau al unei alte persone” care se afla în cabină la decolare. „De ce ai oprit motoarele?”

Comutatoarele de control al combustibilului avionului prăbușit au fost setate pe „oprire” la scurt timp după decolare și apoi au revenit la poziția normală de zbor.

Raportul preliminar privind accidentul zborului Air India 171 a confirmat că ambele comutatoare de control al combustibilului, folosite în mod normal pentru pornirea sau oprirea motoarelor la sol, au fost mutate din poziția „run” în poziția „cut-off” la scurt timp după decolare.

Boeingul 787 Dreamliner a început apoi să piardă din forță și să coboare înainte de a se prăbuși în orașul Ahmedabad, din vestul Indiei.

O examinare a uneia dintre cele două cutii negre recuperate din aeronavă ar dezvălui un act deliberat al unuia dintre piloți „sau al unei terțe părți” care se afla în cabină la decolare. Motivul acestei manevre ar putea fi descoperit atunci când va fi analizată a doua cutie neagră, „Recorderul vocal din cabină”, care conține conversațiile din acele minute .

Zborul Air India: înregistrată conversația dintre piloți: „De ce ai oprit motoarele?

Raportul, publicat de Biroul de Investigare a Accidentelor Aviatice din India, nu a oferit concluzii sau atribuirea responsabilității pentru dezastrul din 12 iunie, dar a menționat că un pilot l-a întrebat pe celălalt de ce a întrerupt alimentarea cu combustibil, dar al doilea pilot a răspuns că nu a făcut-o.

La decolare, copilotul era la comandă, în timp ce căpitanul observa zborul.

Comutatoarele au fost apoi readuse în pozițiile lor normale de zbor, ceea ce ar declanșa automat repornirea motoarelor. Conform raportului, un motor își recupera tracțiunea în momentul impactului. Celălalt a fost repornit, dar încă nu își recupera tracțiunea.

După cum se vede într-o înregistrare video a accidentului , avionul deja decolase, dar la câțiva metri deasupra solului a început să piardă vizibil din putere și, prin urmare, din altitudine, prăbușindu-se în cele din urmă pe clădiri.

Inițial, s-a crezut că a fost vorba de o pană bruscă a motorului, inclusiv a unuia complet nou instalat în martie. Cu toate acestea, aceleași investigații par să nu fi găsit nicio indicație a unor probleme cu motoarele GE de pe Dreamliner-ul livrat de Boeing către Air India în ianuarie 2014.

În cele din urmă, se confirmă că „în această etapă a anchetei, nu s-a recomandat nicio acțiune operatorilor și producătorilor motoarelor B787-8 și/sau GE GEnx-1B, ceea ce sugerează că nu au fost identificate defecțiuni semnificative la aeronava sau la motoarele acesteia”. Prin urmare, atenția rămâne pusă pe piloți.

Pentru mai multe articole interesante rămâi cu noi pe WorldNews24.net. Și nu uitați, vă așteptăm și pagina noastră de Facebook, Telegram și TikTok